鋼軌鉆孔是鐵路工務部門一項主要的作業。我國目前鋼軌鉆孔工作大多采用手搬鉆和電動鉆。但因手搬鉆效率低,勞動強度大,不適應當前線路作業的需要。電動鉆雖效率高,但受其電源和整機與附屬設施重量的限制,也不能充分發揮其特長。為克服上述兩種鉆孔機

　　汕頭NGZ-31內燃鋼軌鉆孔機詳細說明

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　　NGZ-31內燃鋼軌鉆孔機設計合理，重量輕、體積小、攜帶方便，結構緊湊，操作簡便，上下道快速。具有先進的技術性能，NGZ-31內燃鋼軌鉆孔機主要傳動均采用進口組合軸承，使其與其他設備相比更科學，更穩定，使用壽命長。完全能夠滿足鋼軌鉆孔的需要，是一種更為理想的鋼軌鉆孔機具。

　　詳細參數：

　　1、內燃機功率：1.2kW

　　2、空載轉速：≥270r/min

　　4、鉆孔直徑：Φ9.8-Φ36、Φ13.5

　　5、鉆孔時間：≤40s

　　6、整機質量(包括扳把)：18kg7、

　　7、外形尺寸：650×230×250臺

　　8、內燃機型號：四沖程本田汽油機GX35

　　操作規程

　　1、操作人員必須經過培訓持證上崗。作業時應戴好保護鏡、手套最起碼的防護用品。

　　2、作業前檢查NGZ-31內燃鋼軌鉆孔機運轉是否正常，鉆頭是否夾緊，清理鉆頭內殘留的切屑。冷卻系統是否 正常。

　　3、切記不要觸摸汽油機排氣管及缸體部分以免燙傷。

　　4、給NGZ-31內燃鋼軌鉆孔機加油時必須停止機器運轉待冷卻后進行，遠離火源，嚴禁吸煙。

　　5、兩沖程汽油機必須使用汽油和機油的混合油按比例調整好，絕對禁止用純汽油當作燃料

　　6、內燃機啟動后和停機前必須空載低速運行3～5分鐘，嚴禁空載大油門高速運轉與高速運轉中突然停車。

　　內燃鉆孔機冷卻裝置的操作

　　1、鉆頭所用的切削液是機床乳化皂液。

　　2、切削液桶的上部備有密封加壓裝置，用加壓手柄進行加壓。

　　3、使用前先拉動減壓閥，檢查其作用可靠，確保使用的安全。

　　4、使用時要打開和關閉NGZ-31內燃鋼軌鉆孔機的截止閥，用截止閥調節供液量。

　　5、 汽油與機油的混合比按25：1的體積比，使用專用壺配兌，在混合的過程中要搖勻，嚴禁不按要求隨意配兌， 最好在戶外通風處進行。

　　6、 經常清理油箱，加油前清理油箱蓋里的過濾網及周圍的灰塵，防止灰塵堵塞油管。

　　內燃機操作規程

　　1、打開油閥。冷啟動時將風門扳至“關”的位置，熱啟動時將風門扳至“開” 的位置。

　　2、 確認NGZ-31內燃鋼軌鉆孔機已經夾緊在鋼軌上，拉啟動把手，拉繩時控制其長度，慢慢地讓其縮回到機器護罩，保證啟動繩重新卷緊。

　　3， 啟動后將阻風門旋離“關”的位置，油門關至最小，機器怠速運轉。鉆桿不會轉動，如果鉆桿轉動，說明怠速過高，應以調整。

　　軌型定位板的使用

　　1、根據鋼軌鉆孔的軌型安裝合適的定位板。定位板的相應位置打上了規格字號，只要將相應字號頭朝上靠近鋼軌一側就是正確的。

　　2、中心銷定位，將兩用定位板轉到一定位置，然后擰緊上下兩個螺釘即可使用。

　　汕頭NGZ-31內燃鋼軌鉆孔機詳細說明

　　山東鐵興鐵路設備有限公司是一家專注于研發生產鐵路機械設備、測量儀器及鋼軌配件的高新技術企業。

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