寧波回填土廠家返利50杭州灣土壤種植綠化改進(jìn)土、慈溪營養(yǎng)土改性黃土、鄞州園林種植營養(yǎng)土復(fù)合肥、海曙再生粘土顆粒料 
智能施工城市市政道路路基施工技術(shù)分析王軍南婁底市規(guī)劃設(shè)計研究院，湖南婁底 417000摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快。市政道路是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，路基施工技術(shù)為市政道路建設(shè)的重點，道路施工場地比較小，土石工程量相對較大，排水、路面橋洞等相互交錯，且其質(zhì)量受到多方面的影響，城市路基施工技術(shù)受到了國內(nèi)外學(xué)者的高度關(guān)注。文章首先介紹了市政道路工程路基施工基本要求，然后結(jié)合實際案例給出了路基施工質(zhì)量控制措施。希望文章能為從事相關(guān)工作的人員提供一定的指導(dǎo)和幫助。關(guān)鍵詞：城市市政道路；施工技術(shù)分析；路基基礎(chǔ)采用合理的路基施工技術(shù)，能夠從整體上確保工程的質(zhì)量。路基施工過程中，施工方需要根據(jù)工程量來確定路基的施工方式，通過采用對應(yīng)的施工方式，增加路基施工質(zhì)量，市政道路路基施工對整個道路的質(zhì)量有很大的影響，實際施工中，當(dāng)路基的質(zhì)量無法滿足要求時，就會給后期路面的安全性帶來嚴(yán)重影響，嚴(yán)重的會造成不均勻沉降、路面開裂、斷板和破損等問題。這些將大大降低道路的使用時間，不利于車輛的行駛，因此，需要加強路基施工的質(zhì)量管控，才能從根本上確保城市市政道路質(zhì)量。1 市政道路工程路基施工質(zhì)量要求和注意事項市政道路工程的質(zhì)量控制可從以下兩方面詳述：第一方面，選取正確的施工方式。現(xiàn)階段，城市道路施工一般采用兩種方法，即機械施工作業(yè)和綜合機械化施工。這兩種方法可以有效地降低人工勞動程度、增加施工的速度、減少施工的投入量、確保工程施工安全等。因此，無論采用哪種施工方法來對道路的路基進(jìn)行施工，機械的選擇都非常重要。大量實踐證明，良好施工機械的選擇不但可以滿足路基施工要求，對整個施工質(zhì)量有很大幫助。第二方面，嚴(yán)格把控施工工序。路基的施工應(yīng)該嚴(yán)格按照相應(yīng)的方案進(jìn)行，且需要嚴(yán)格按照有關(guān)的規(guī)章制度來進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，尤其是小橋涵洞、擋土墻結(jié)構(gòu)需要與施工工程一起進(jìn)行。如今，對于路基坡面的保護(hù)是必要的，在坡面保護(hù)中利用植物防護(hù)，既可以降低成本，而且施工簡單、效果好。植物能覆蓋表土，調(diào)節(jié)土的濕度，且防止雨水沖刷還可以保護(hù)環(huán)境。植物防護(hù)多采用種草、灌木。坡面防護(hù)的植物應(yīng)該具有根部發(fā)達(dá)、耐旱、易生長、多年生等特點；選擇的花草應(yīng)具有觀賞價值；在坡面防護(hù)植樹中，喬木不利于邊坡的穩(wěn)定，不宜采用，應(yīng)選用根系發(fā)達(dá)、能迅速生長的低矮灌木。

寧波回填土廠家返利50杭州灣土壤種植綠化改進(jìn)土、慈溪營養(yǎng)土改性黃土、鄞州園林種植營養(yǎng)土復(fù)合肥、海曙再生粘土顆粒料
2 路基施工的技術(shù)分析2.1 測量、放樣 路基施工測量放樣階段需要注意以下兩點：（1）測量要點。工程開工之前需要嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行相關(guān)線路的測量，應(yīng)核對水準(zhǔn)點、控制樁，并需要反復(fù)測量線路的橫斷面。測量放線之前應(yīng)對所用儀器校核，觀察儀器是否受到損壞，其精度是否滿足要求，只有將所有的這些檢查驗收合格后才能進(jìn)行測量工作；（2）測量控制。該步驟需要對施工圖紙比較熟悉，測量檢查其設(shè)計正誤，為了滿足施工的需要，中線復(fù)測中需臨時增加水準(zhǔn)基點和地面標(biāo)高。值得一提的是，在每次測量放線之時，數(shù)據(jù)102誤差需要達(dá)到規(guī)范要求，確保縱橫斷面精度，讓施工路基和構(gòu)造物滿足幾何尺寸，還應(yīng)注意道路下方管網(wǎng)線路，避免施工中發(fā)生失誤。2.2 路基挖填方施工路基挖填時需從給與高度重視：（1）路基挖方。開挖路基之前，需要根據(jù)路基所處的地理環(huán)境及時做好防滲漏操作，這對路基周圍建筑物有很大幫助。開挖作業(yè)時，必須保持路基邊坡的穩(wěn)定性，不允許對周圍建筑物結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞或者干擾，開挖過程中應(yīng)逐層、分步進(jìn)行開挖，特別重視材料的選擇，開挖中應(yīng)保持路基排水通暢。路基土方開挖時，可以選用挖掘機進(jìn)行科學(xué)施工，并配備自卸工具，對于地質(zhì)條件比較復(fù)雜的路基，可配合采用人工方式開挖。施工階段需要對坡度和標(biāo)高采取相應(yīng)措施，避免發(fā)生超挖或少挖問題，與此同時，邊坡自身穩(wěn)定性應(yīng)給與特殊注意，不經(jīng)施工單位允許禁止亂挖或掏洞取土。（2）路基填方。路堤填筑前，可選用一段路作為實驗段，試驗段內(nèi)應(yīng)測量每臺機械最大工作量和設(shè)備組合、土壤松軟系數(shù)，當(dāng)達(dá)不到壓實要求時，其壓實的次數(shù)等技術(shù)可用來指導(dǎo)生產(chǎn)實際。路基施工前需要將地表處清理和挖除，當(dāng)填筑路堤高度高于80cm時，可將路堤表面填平，壓實度大于等于93%，填筑之前，應(yīng)將原地表清除，將表層翻送30cm。所有的游覽區(qū)流水施工路基填方作業(yè)時，可分為4部分，即檢測區(qū)、平整區(qū)、填作區(qū)、震壓區(qū)。采用平地機按照試驗段內(nèi)測量的松鋪系數(shù)及時填平，每層填鋪厚度不得高于30cm，路床頂端的最后層最小壓實厚度高于8cm。施工中，為了確保路基邊緣壓實度符合有關(guān)要求，每層填土的高度應(yīng)高于路基寬度，且應(yīng)寬出50cm。平整時選用20t的壓路機，按照試驗段的要求反復(fù)進(jìn)行碾壓，第一遍的碾壓方式為不振動，碾壓階段，其直線段由中間、小半徑按縱向進(jìn)退式開展；然后先緩慢后快速，從弱振轉(zhuǎn)為強振，碾壓輪跡重疊0.4~0.5m，并保證無死角、無碾壓痕跡；最后按照規(guī)定的頻率來測量壓實度，當(dāng)達(dá)到要求時，報送給監(jiān)理工程師進(jìn)行驗收，經(jīng)工程師同意后，進(jìn)行上一層的施工。2.3 路基排碾壓質(zhì)量控制在路堤開挖土方之前的28d，需要選用一段高于50cm的路堤作為碾壓工藝試驗，且需要根據(jù)選用的壓實機或填料性質(zhì)確定最好的工藝參數(shù)，如碾壓選用的機型、機械行進(jìn)的速率、碾壓次數(shù)、填料含水量、松鋪厚度等，并根據(jù)實際條件來解決壓實因素，制定科學(xué)合理的壓實方案，利用這些參數(shù)和技術(shù)條件來指導(dǎo)后續(xù)的路段施工。路基排碾壓施工圖如圖1所示。圖1 路基排碾壓施工根據(jù)填土的類型和壓實設(shè)備確定設(shè)備類型，振動壓路機應(yīng)1?智能施工選用滾壓和振動兩種，一般情況下，對礫土壓實效果比較好。為了更好地控制攤鋪厚度、平整度、含水量等，應(yīng)嚴(yán)格控制路基分類。一般來說，土方壓實度檢測應(yīng)為填土層厚度，實際檢測時，試坑的厚度只有20cm，實際情況下，不允許以壓實度來檢驗填土層厚度，通常路基施工需通過檢測方法來控制壓實厚度，只有這樣才能確保后期路基整體施工強度和穩(wěn)定性，不給工程留下任何隱患，其壓實度檢測需貫穿整個圖層，可選用幾組進(jìn)行檢測試驗，這樣的檢測才能夠更加具有說服力。做好公路路基施工工藝質(zhì)量的檢測控制，可選用表1的方法。表1 處理方法序號方法名稱內(nèi)容1灌砂法灌砂法是路基壓實質(zhì)量檢測的標(biāo)準(zhǔn)方法，這一方法的基本原理就是選用相應(yīng)規(guī)格要求的標(biāo)準(zhǔn)砂2環(huán)刀法主要用來檢測細(xì)顆粒土填筑的路基壓實質(zhì)量3.2 表層排水法 處理和改造之前，需要對地基中的含水進(jìn)行改變，減少地基中的含水量。通常對于地勢較高的道路工程中，可以使用開挖水渠的方式，通過地勢將地基表層的水分排出，而在地勢較低的工程路段，首先要對地基周圍做好防滲水工作，然后使用吸水性較好的材料對土質(zhì)中的水分進(jìn)行吸附。

寧波回填土廠家返利50杭州灣土壤種植綠化改進(jìn)土、慈溪營養(yǎng)土改性黃土、鄞州園林種植營養(yǎng)土復(fù)合肥、海曙再生粘土顆粒料

4 案例分析某市規(guī)劃建造一道路，全長為270.9m，路基為高填方路基，車道路面為瀝青混凝土路面，人行道路面為滲水磚，施工內(nèi)容與道路工程、排污工程、給水工程、路燈照明、綜合通訊等工程有關(guān)聯(lián)，路基施工方案采取了填方路基施工工藝，具體如表3所示。表3 場地清理及其路基填方施工處理方法序號工序內(nèi)容根據(jù)施工圖紙，采取推土機和人共同施工，將2.4 路基排水在城市道路上行駛的汽車車輪載重將給地面?zhèn)鬟f一定的壓力，深度可達(dá)1.3m，當(dāng)為比較重的汽車時，其持力層會更深，大致為3m左右，在該持力層范圍之內(nèi)，由于土路基毛細(xì)水活動，路基被破壞后，由于遭到地面水和地下水的影響，路基持力層1場地清理2路基填方施工施工路段的植被、樹木、樹根等進(jìn)行了清除，并按照要求運送至指定地點，經(jīng)驗收合格后，進(jìn)行路基施工。分為三階段、四區(qū)段、八流程.還包括，測量放樣、地質(zhì)調(diào)查、填料的選擇、基地處理、填方路基主體施工。始終保持在干燥的狀態(tài)，這樣能保證路基始終維持足夠的強度和穩(wěn)定性。由此可見，路基排水施工也是一項比較重要的內(nèi)容。

寧波回填土廠家返利50杭州灣土壤種植綠化改進(jìn)土、慈溪營養(yǎng)土改性黃土、鄞州園林種植營養(yǎng)土復(fù)合肥、海曙再生粘土顆粒料

3 市政道路建設(shè)中軟土地基的處理方法 軟土地基在我國建設(shè)施工的相關(guān)規(guī)范中被劃分為強度低、壓縮量高的軟弱土層，軟土地基中常常包含大量的有機物質(zhì)。由于軟土地基的的實質(zhì)性質(zhì)各不相同，在實際的施工過程中不易區(qū)分，為此，根據(jù)軟土地基的實際情況對地質(zhì)進(jìn)行分析，是處理軟土地基的首要問題。但是首先也要了解好軟土地質(zhì)因素及其修正值如表2。表2 軟土地質(zhì)因素及其修正值地質(zhì)因素修正值軟土層中夾有明顯的排水層0.1軟土層中沒用明顯的排水層00.1<25kPa0>5m05 結(jié)語城市道路施工中，路基施工至關(guān)重要，道路建設(shè)中，路基施工的好壞將嚴(yán)重影響路面的使用效果。市政道路路基施工難度并不是很大，但是施工場地狹小，且交通量比較大，工藝相對比較復(fù)雜，故在施工中，會受到各種條件的制約，為此，需要對道路路基施工技術(shù)進(jìn)行研究。堆載預(yù)壓法 堆載預(yù)壓法大多應(yīng)用于道路施工建設(shè)工作之前，通過大型填壓器械，在施工建設(shè)之前對道路的地基使用大于實際荷載能力的材料對地基進(jìn)行預(yù)壓，能夠幫助地基加速完成地質(zhì)層的變化，進(jìn)一步提升軟土地基的強度。同時，預(yù)壓的過程中，能夠幫助地基進(jìn)行表層排水。使用堆載預(yù)壓法的過程中要注意地基的變化，避免由于荷載材料過重導(dǎo)致地質(zhì)剪切破壞或者嚴(yán)重變形。在完成以后，根據(jù)地基的變化，對下沉和偏斜部位使用其他措施加以鞏固。堆載預(yù)壓法的施工成本較低，但是相對施工周期較長，為了能夠?qū)崿F(xiàn)堆載預(yù)壓法的實際作用，在工期較為緊張的時期，堆載預(yù)壓法可以和其他方法結(jié)合使用。 103軟土層平均不排水強度>25kPa2